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成都地铁7号线

来源:网络 作者:网络 人气: 发布时间:2015-05-29
摘要: 成都地铁7号线(天蓝线[1] )线路全长38.56km,[2] 共设车站31座,换乘站18座。线路将串起成都北站、成都东站、成都南站三大铁路枢纽,走向为环型,围二环路至三环路绕市区一圈。 成都地铁7号线(天蓝线[1] )于2012年开工,2017年建成通车[3] 。
成都地铁7号线(天蓝线)线路全长38.56km,共设车站31座,换乘站18座。线路将串起成都北站、成都东站、成都南站三大铁路枢纽,走向为环型,围二环路至三环路绕市区一圈。
成都地铁7号线(天蓝线)于2012年开工,2017年建成通车[3] 。成都地铁7号线采用地铁制式A型车,最大设计运输能力为5.58万人次/小时。
1站点设置
31座站点分布如下,其中18座可换乘:
1、二环路商贸大道口站(与成都地铁5号线换乘,同时与二环高架公交换乘)
2、火车北站(与成都地铁1号线换乘)
3、驷马桥站(与成都地铁3号线换乘)
4、八里小区站(与成都地铁15号线换乘)
5、东区医院站
6、二仙桥站
7、成都理工大学站(与成都地铁8号线换乘)
8、成华大道站
9、崔家店站
10、槐树店站(与成都地铁4号线换乘)
11、建材南路站
12、成都东客站(与成都地铁2号线、成都地铁14号线换乘)
13、沙河铺站
14、狮子山站
15、川师站(与成都地铁13号线换乘)
16、琉璃场站(与成都地铁6号线、成都地铁11号线换乘)
线路走向
17、三瓦窑站
18、火车南站(与成都地铁1号线、成都地铁18号线换乘)
19、神仙树站(与成都地铁5号线换乘)
20、神仙树西站(与成都地铁8号线换乘)
21、太平园站(与成都地铁3号线、成都地铁10号线换乘)
22、武侯双楠站
23、清水河大桥站(与成都地铁17号线换乘)
24、光华村站(与成都地铁16号线换乘)
25、清江路口站(与成都地铁4号线换乘)
26、金沙遗址站
27、一品天下站(与成都地铁2号线换乘)
28、茶店子路站
29、花照壁站
30、西南交大站(与成都地铁6号线换乘)
31、九里堤路口站
2换乘设置
北站西二路站 — 换乘 成都地铁5号线
火车北站 — 换乘成都地铁1号线
 驷马桥站 — 换乘 成都地铁3号线
八里小区站 — 换乘 成都地铁15号线
成都理工大学站 — 换乘成都地铁8号线
槐树店站 — 与成都地铁4号线
成都东客站 — 换乘 成都地铁2号线
成都东客站 — 换乘 成都地铁14号线
川师站 — 换乘 成都地铁13号线
 琉璃场站 — 换乘 成都地铁6号线、成都地铁11号线
火车南站 — 换乘 成都地铁1号线
火车南站 — 换乘 成都地铁18号线
神仙树站 — 换乘 成都地铁5号线
神仙树西站 — 换乘 成都地铁8号线
太平园 — 换乘 成都地铁3号线、成都地铁10号线
清水河大桥站 — 换乘 成都地铁17号线
光华村站 — 换乘 成都地铁16号线
清江路口站 — 换乘 成都地铁4号线
一品天下站 — 换乘 成都地铁2号线
西南交大 — 换乘 成都地铁6号线
3工程特点
成都地铁7号线的地铁成都东客站与成都东站是共构工程,他们联合组成了中国西部地区最复杂、规模最大、功能最齐全的交通枢纽。一站式交通枢纽,一站换乘地铁、火车、客车、公交、计程车。成都东站的设计和传统设计的区别在于,城际铁路在负一层有一个小型出站检票口,成都东客站的设计充分利用了这一点,地铁乘客可直接由此口进站换乘火车。但这一设想曾一度让人担心会影响铁路客流的集散,铁道部希望地铁站厅多压一层,为此,成都地铁方面几次亲赴北京,与铁道部沟通,设计方案的合理性、可行性最终争取到了地铁、火车共用站厅。
成都东客站成都地铁2号线、成都地铁7号线的换乘方式,采用“T”字形换乘节点,乘客不用出站便可方便完成地铁和“大铁”之间的转换。同时,成都东客站还配有城市公交站、长途车站、出租车和社会车辆停车场。
车站共有5层规模,西部最大。高架候车层站台层(地面层)出站层(负1层)成都地铁2号线(负2层)地铁7号线(负3层)。成都东客站内整体由成都地铁2号线和成都地铁7号线的沙河堡站,再加上铁路站台部分组成,将分为5层,上面两层,下面3层,分别为高架候车层、站台层(地面层)、出站层(负1层)、成都地铁2号线(负2层)、成都地铁7号线(负3层)。
4线路规划
根据成都地铁公司公布的《公示》显示,成都地铁7号线位于成都市市区二环、三环路之间,涉及金牛区、青羊区、武侯区、高新区、锦江区、成华区等行政区。成都地铁7号线工程从城市北部的火车北站沿顺时针方向主要途经北站——驷马桥路——八里庄路——二仙桥路——建材路——锦绣大道——广和路——黄忠大道——青羊大道——同和路——一品天下大街——成灌路——二环路北一段——二环路北二段——北站。其基本走向是沿着中环路绕行一圈,线路全长达38.6公
里,全线为地下线,沿线串联了火车北站、火车东站、火车南站三个重要的铁路交通枢纽,并与多条城市捷运和市域通勤放射线形成换乘关系。
线路走向调整 地铁7号线原工程方案在老成灌路路口设茶店子站,之后向北下拐入金房北路,在金房苑东路口设金房路站,出金房路站后线路向东拐入二环路。此次调整后在茶店子站出站后拐入花照壁东街设花照壁站,出站后线路向东拐入二环路。
车辆段设置将原车辆段与3号线车辆段共址建设,崔家店设7号线停车场(地下一层),调整为在川师站西侧设7号线川师车辆段,负责7号线车辆段检修及备用列车停放,在崔家店设7号线停车场(地下二层),负责停放全部运用列车。
5列车情况
7号线在列车的选取上与过去的1、2、3、4号线不同,拟采用地铁制式A型车。地铁列车根据“体宽”一般分为A、B、C三个型号,以A型列车宽度最大,载客量最多。
成都地铁1、2、3、4号线都采用的是B型车,宽为2.8米,最多载客1880人。而A型车最大载客量为2460人,每辆车长度为22.8米,宽度为3米,最大运行速度每小时80公里。与B型、C型列车相比,具有载客量大、功能先进等特点,尤其适合人口密度、流量大的特大型城市使用,可以解决加挂车厢过多带来的诸多难题。
成都地铁公司相关负责人也表示,由于7号线换乘站点多,因此选择了容量更大的A型车,采用6辆编组,最大设计运输能力可达5.58万人次每小时。
6施工进展
2010年2月6日上午11时10分,随着最后一堆混凝土浇筑进钢筋中,成都地铁7号线成都东客站主体结构在经历
成都地铁7号线 沙河堡站主体结构封顶
成都地铁7号线 沙河堡站主体结构封顶
7个月的建设后,提前6个月的宣告封顶。
2012年11月27日,成都地铁公司在其官网上公布了《成都地铁7号线工程环境影响评价补充公示》(以下简称《公示》),根据《公示》显示地铁7号线线路走向和3处站点有所调整,同时对全线31座站点设置进行了首次详细披露。据悉,7号线是绕中环间的首条地铁环线,沿线将串联起成都北站、成都东站、成都南站三个重要的铁路交通枢纽,并与多条市区捷运和城市快速通勤和市域铁路放射线形成换乘关系。该线前期工程已经开展,根据规划该线将在2017年前建成通车。
为避免重复建设造,7号线北站西二路、九 
成都地铁7号线(4张)
里堤路口、二环路交大路口、清江路口、红牌楼南、科华南路、驷马桥和茶店子路,还有建材南路、沙河铺、火车南站、神仙树西、太平园、光华村、清江路口和花照壁,共计16项市政基础设施已经配合二环路双快工程建设,进行了前期的改造工程。
其中,与二环路交叉的7号线二环路交大路口站、九里堤路口站、北站西二路站共3个站点已经开始施工,北站西二路站已进入维护桩施工阶段,三站在2013年5月底恢复二环路原状交通。
根据最新的《成都市城市快速轨道交通建设规划(2013-2017)》显示,至2020年成都市将形成9条轨道交通线路,建设里程约332公里的网络。新增项目就包括地铁7号线(火车北站-火车东站-火车南站-火车北站。按此建设规划,至2020年,将形成成都市捷运基本网,每日客运量约600万人次。
2015年3月20日,随着最后一块顶板混凝土的浇筑,由中铁五局成都工程公司承建的成都地铁7号线武侯双楠站主体结构完成封顶。
2015年5月18日,随着花照壁站、一品天下站主体结构最后一段顶板混凝土浇筑完成,双站同日封顶,标志着成都地铁7号线工程西半环除太平园站外,所有车站主体结构全部封顶,而截至目前7号线工程31座车站中的21座车站已实现主体结构封顶。
7相关信息
7号线为成都市首条地铁环线,全长38.61公里,沿线串联了火车北站、火车东站、火车南站3个重要的铁路交通枢纽,最大设计运输能力可达5.58万人次/小时。沿线设31个站点,其中18个站点为换乘车站。预计2017年建成,届时地铁骨干网将形成,预计全网一天的客流量将达到250万人次。
2013年9月16日,四川省发改委下达《四川省发展和改革委员会关于成都市地铁7号线工程可行性研究报告的批复》,成都地铁7号线工程正式获得审批。这是今年国务院发布《国务院关于取消和下放一批行政审批项目等事项的决定》之后,四川省批复的第一个城市捷运项目。根据批复,7号线将于2013年年底动工,预计2017年底可建成投入使用。这也是成都市首条地铁环线。
31站中18个是换乘站
根据四川省发改委的批复文件,成都地铁7号线工程线路全长38.61公里,为沿成都市城市道路网二、三环之间敷设的环线,串联火车北站、火车东站及火车南站三大铁路枢纽,共设车站31座。最大站间距2.206 公里,最小站间距0.719公里,平均站间距1.262公里。
从北站西二路站起,沿顺时针方向分别设置火车北站、驷马桥站、八里小区站、东区医院站、二仙桥站、成都理工站、成华大道站、崔家店站、万年场站、建材南路站、成都东客站、沙河铺站、狮子山站、川师站、琉璃场站、三瓦窑站、火车南站、神仙树站、神仙树西站、太平园站、武侯双楠站、清水河大桥站、光华村站、清江路口站、金沙博物馆站、一品天下站、茶店子路站、花照壁站、二环路交大路口站、九里堤路口站。
其中,有18座车站为换乘站点,分别是与1号线换乘的火车北站、火车南站;与3号线换乘的驷马桥站;与3、10号线换乘的红牌楼南站;与规划的15号线换乘的八里小区站;与8号线换乘的成都理工站、神仙树西站;与4号线换乘的万年场站、清江路口站;与2号线换乘的成都东客站、一品天下站;与规划的13号线换乘的川师站;与6号线、规划的11号线换乘的琉璃场站;与规划的17号线换乘的清水河大桥站;与规划的16号线换乘的光华村站;与6号线换乘的二环路交大路口站;与5号线换乘的神仙树站、北站西二路站。
每小时运送5万人
7号线为成都市首个采用A型车6辆编组制式的捷运项目。A型车列车车长为22.8米,宽3米,高3.8米,设计最高速度为80km/h。根据批复工期,建设工期为4年2个月,预计2017年底建成投运。
地铁7号线全天运营时间为18个小时,系统最大行车量可达到30对/h,运输能力可达5.58万人次/h。
7号线建成通车后,届时地铁骨干网将形成,预计全网一天的客流量将达到250万人次。
串联三大火车站
根据批复建设工期,成都地铁7号线建设工期为4年2个月,将于2017年底建成投运。
7号线沿线将串联起成都北站、成都东站、成都南站3个铁路枢纽,并与多条捷运线和市域线放射线形成换乘关系,有18座车站为换乘站点,分别是与1号线换乘的火车北站、火车南站;与3号线换乘的驷马桥站;与3号、10号线换乘的红牌楼南站;与规划的15号线换乘的八里小区站;与8号线换乘的成都理工站、神仙树西站;与4号线换乘的万年场站、清江路口站;与2号线换乘的成都东客站、一品天下站;与规划的13号线换乘的川师站;与6号线、规划的11号线换乘的琉璃场站;与规划的成都地铁17号线换乘的清水河大桥站;与规划的16号线换乘的光华村站;与6号线换乘的二环路交大路口站;与5号线换乘的神仙树站、北站西二路站。
 
责任编辑:网络

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