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成都地铁6号线预计2020年开通 已开始掘洞 (图)

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2017-03-25
摘要:3月24日,成都轨道交通6号线一二期工程首台盾构机在梓潼宫站侯家桥站盾构区间左线顺利始发,较节点工期提前44天。 6号线一二期 成都最长地下轨道线 盾构始发代表着地铁线路建设将开始掘洞。 6号线一二期是成都目前最长全的地下轨道线,也是成都市目前换乘站


3月24日,成都轨道交通6号线一二期工程首台盾构机在梓潼宫站—侯家桥站盾构区间左线顺利始发,较节点工期提前44天。

6号线一二期  成都最长地下轨道线

盾构始发代表着地铁线路建设将开始掘洞。6号线一二期是成都目前最长全的地下轨道线,也是成都市目前换乘站最多的地铁线路。盾构施工阶段将以42台盾构机的投入量创下成都地铁的单线新记录。

盾构机内部照片

盾构机内部照片

系地铁1号线辅助线

6号线一二期工程线路全长约47公里,设车站38座,其中换乘站19座,是成都市目前换乘站最多的地铁线路。线路北起于郫都区望丛祠站,途径高新西区、金牛区、成华区、锦江区南至高新区观东站,整体呈南北走向。主要串联了郫都区、犀浦片区、欢乐谷—华侨城片区、沙湾片区、一环核心区、三官堂片区、琉璃场片区、金融城以及天府新城片区。该线路是中心城区南北向的填充线,也是地铁1号线的辅助线,预计2020年建成通车。

穿越成都地下3种地质构造

成都轨道集团建设分公司相关负责人说,6号线建设无论是换乘站数量、施工难度、协调力度还是参建人数,都将创成都地铁之最。

线路主要穿越主城区,大多位于城市主干道或交通密集的重要道路,沿线建筑密集、交通繁忙,且全线共3处下穿高铁,1处下穿府河,多处下穿市政立交与下穿隧道,6号线建设前期协调工作量大、施工布置困难、安全要求非常高。同时,全线地质条件复杂,有富水砂卵石地层、膨胀性泥岩地层和大漂石地层,对盾构施工也是较大的考验。

盾构机内部照片



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